第40次南极考察｜追风赶月莫停留——南极考察队的别样跨年

新华社“雪龙2”号1月1日电 岁序更新又一年。地球南端，建设新站、钻取蓝冰、卸运物资……跨年之际，这里处处升腾着忙碌的热乎气儿。

恩克斯堡岛上，罗斯海新站的主楼钢结构迎风矗立。

2023年12月31日，持续了几天的狂风没有减弱迹象。早饭后，中国第40次南极考察队队员胡晴和队友们顶着风，来到新站建设现场。

“风太大，吊装作业没法开展。我就来帮着拧螺丝，加固物件，以及完善部分檩条。”胡晴日常负责操作工程机械，今年已是他第9次在南极跨年。多年的经验告诉他，在这里要充分利用建设窗口期的每一个小时。

夏季的南极，太阳一直挂在地平线之上。队员们利用极昼，从早上7点到夜里10点，争分夺秒施工。新站主体工程建设自12月16日全面启动以来，如今已按期完成主楼钢结构搭建。

跨年夜，考察队安排了聚餐，连轴转的队员们能够适当调整放松。聚餐期间，胡晴不时盯着窗外，“这就是南极，天气变化无常。”他紧接着补充道，“但大家拧成一股绳，肯定能如期完成建设任务。”

内陆冰盖，被队员们称为“生命禁区”。冰裂隙、暴风雪、白化天气，一连串危险充斥着旅途。

格罗夫山蓝冰区一号点位，雪屑飞扬。各色雪地车、生活舱、样品箱等构成的格罗夫山队驻扎营地，装点着白茫茫的天地。

电锯、钢筋、电钻，队员们正竭尽全力在坚硬的蓝冰上挖掘冰坑。格罗夫山队队长金森淼介绍，天气良好时，大家会前往较远的地方进行地质调查等工作；天气不好时，就在营区附近进行如钻取蓝冰样品等工作。

内陆的生活条件有限，9名队员分住两个舱，其中一个舱兼作厨房和餐厅，饭菜主要是航空餐。营地附近是大片的蓝冰，在用水方面只能去远处采雪。

谈到2023年的*后一天，队员们都表示在这里假期的概念会淡化很多。在以天计时、以小时计的工作窗口期内，谁还会舍得多休息一分一秒呢？

长城湾，海面平静。驳船装满物资，从“雪龙”号开往长城站码头。

首先用起重机将物资吊到岸上，然后用装载车运到站区，机械师颜炜一人同时操作多台设备，在物资卸运的*后几百米忙碌着。“这几天天气不错，我们抓紧时间卸货，*晚的一天工作到了凌晨4点。”

颜炜在中山站度过越冬后，不久前又跟随“雪龙”号来到长城站卸运物资。经过他和队友们多日的奋斗，大约700吨的后勤保障、科考设备等物资已经卸运了大半。

“明天长城湾的天气将变差，今晚我们赶紧再多卸一些。”新年来临之前的这个夜晚，颜炜注定将在卸货码头度过。

浩瀚的南大洋，“雪龙2”号破冰前行，昼夜不停歇。

餐厅内，大厨们展示了他们的独门绝技，精心准备了一道道美味可口的饭菜；考察队也策划了一系列有趣的活动，为了缓解连日来紧张的工作氛围。

辞别旧的迎接新的喜庆气氛之后，队员们很快又投入到忙碌的工作中。艉甲板上，队员们忙着组装各类网具；月池车间，实验员正在抓紧时间调试设备；实验室内，海水过滤设备全速运转……

“今年大洋作业任务紧凑、时间紧迫，大家将许多工作都提前完成。”“雪龙2”号大洋队队长陈超介绍，目前走航作业任务已经开始，各项准备工作也已基本完成，综合调查任务即将启动。

日历翻到2024年。恩克斯堡岛上，风力稍有减弱，队员们抓紧开始工作；格罗夫山队启动了新一天的蓝冰钻探工作；长城站区物资卸运工作接近尾声；“雪龙2”号正快速驶向阿蒙森海……新的一年开始了，这群极地战士们以奋斗为开端。

新华社记者周圆